[摘要]此次也是王劲担任中智行CEO后首次出现在媒体面前。
腾讯新闻 作者 相欣
10月11日，港中旅oaSAE International国际自动机工程师学会（以下简称SAE）全球自动驾驶车辆分级标准SAE J3016的制定者与上海国际汽车城，联合中智行科技有限公司（以下简称“中智行”）、Velodyne Lidar公司在上海国际汽车城汽车博览公园EV-AI智行港举办中国地区首届自动驾驶公众体验活动，中智行是现场无人驾驶车辆提供方。
王劲作为中国无人驾驶的开拓者之一，提出汽车智能化、共享化和电动化趋势，逃出康培房间见证和参与了中国无人驾驶行业的起步和发展。而此次也是王劲担任中智行CEO后首次出现在媒体面前。
王劲表示谷歌自2009年开始在全世界第一个尝试研发全自动无人驾驶，中国自2012年12月开始有第一个公司立项无人驾驶，尽管中间相差了3年的时间，但在中国无人驾驶得到最高领导的重视和支持，提里奥的尝试行业激情被点燃，让中国智能汽车和无人驾驶的发展以高速推进，而中国今年率先部署的5G技术对中国无人驾驶技术的发展更起到决定性影响。
王劲称过去一段时间有很多人向他发出疑问：无人车发展了几年，到底能不能落地？他的回答是肯定的。
尤其在5G出现后，朱瑞峰最新消息王劲认为中国的无人车将能够加速到在2021年初步进入市场开始运营。因为过去全世界的无人驾驶技术都基于单车智能，依赖车载传感器和车载电脑对周边路况进行感知和进行决策，而5G的低延时、高可靠、大开关的三大特性，将互联网从万物互联提高到万物负控的程度，baiud.com让无人驾驶车辆变得更加智能、可靠。1毫秒的低延时让车辆能够在刹车的时候，通知后面的车辆，让中央交通系统有可能能够指挥和控制在整个城市范围内的运行车辆。
王劲认为，5G技术的率先部署给中国无人驾驶发展带来得天独厚的机会，中国将迎来新汽车产业时代，它将融合代表人工智能的互联网、代表汽车的主机厂和零部件供应商、电信运营商、出行产业四大传统产业方向，为产业融合带来新兴发展机会。加上相关政策推动，中国将能够率先解决产业融合的问题，具备无人驾驶世界领先地位的核心竞争力。
在会上，王劲还提出一个判断，即传统汽车将“消亡”，未来将“进化”为个性化“移动智能空间”。
王劲进一步指出，中国的无人驾驶行业正进入一个调整和整合期，而人们则从最初的万众期待转而对其产生了一定的失望和怀疑。他认为，这种观点不具备发展的眼光，因为任何新生事物在发展过程中都可能存在不成熟、走弯路的情况，但人们应当看到，无人驾驶的普及是具有必然性的，它不仅会带来更安全、舒适的驾乘体验，更会打破汽车传统的出行工具属性，进化为个性化的移动智能空间，传统汽车终将走向“消亡”（但并非“死亡”）。
