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不管你信不信，反正逢主任不信。
为什么呢？逢主任告诉你答案：滴滴是投资案例里面的异类，滴滴的利润率惊人，以至于股“股权-上市-套现”的投资逻辑变成了“股权-分红”逻辑。
滴滴的“股东分红”比“上市套现”更诱人。
新闻是这么说的：滴滴2018年持续巨额亏损，永泽江里菜全年亏损高达109亿元人民币。同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。2017年滴滴全年亏损25亿元。
此前，滴滴内部邮件曾显示，滴滴在2018年上半年亏损达40.4亿元。这意味着，滴滴在2018年下半年的亏损达到68.6亿元。2018年9月，滴滴出行创始人兼CEO程维曾发表内部信也提到，6年来滴滴没有实现盈利，僵尸赛车修改器2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元人民币，创业6年合计亏损已超400亿元。
根据滴滴自身的说法，基本上大多钱都用在了司机身上。比如之前乘客使用滴滴打车需额外支付司机春节服务费，根据地域不同从1元到9元不等，服务费将全额给到司机，滴滴不抽成。去年春节期间，司机服务费最高5元。
其实这算不上是滴滴的补贴啊，泡泡战士散弹技巧因为这钱基本上都是用户出的，最后还是用户买的单。目前用户们说打车贵了，司机们也闹着说没以前挣钱了，基本上都被平台给抽走了。
抽水抽成亏损，而且是边际成本接近于零的互联网项目，你信吗？
滴滴发展这些年，市场有了，格斗小战象体系建立好了，基本上已经进入平稳期了。出租车行业是一个高利润高垄断的行业。公司一辆车一个月净收入3k到1w元，中国随便一个城市都有几千台出租车的保有量。
以前的出租车公司就是现金牛，印钞机。
而现在滴滴抢了这块市场。
滴滴没有上市无法查询营收额。在网上查到的2017年的订单数74亿单。假设以10元为一单，那么收入也有200亿左右。
其实仅仅就北上广深，专职滴滴车，1辆车一个月可以收入2w元左右，滴滴提25%就有5k，一年就是6w。
这四个城市，每个城市过去就容纳了几万辆正规出租和几万辆黑车。
加上这些年的人口集中和经济发展，现在可以容纳至少20万辆出租车，那么仅仅是这几个城市，就可以为公司带来一百多亿营收。
而北上广深人口充其量不会超过2亿，中国城市化率60%，那么其他城市人口还有14亿*0.6=8.4亿，8.4-2=6亿。
就算这6亿人口消费能力低于上面两亿，至少也可以持平吧，那么也有一百多亿一年。
而出租车这个行业，你管理1台车和管理10000台车，需要的管理人员并不会增加10000倍，只是多几个人而已，尤其用了信息化手段，在人力成本上支出是很低的，几乎可以忽略不计。
像传统的出租车公司，几百台车的公司管理人员不过十几个人，还都是吃闲饭的。高效率的出租车公司就是两三个人管1000台车。
你说滴滴公司一年赚多少钱？
当年，多少有背景的资本追逐投资滴滴。
投资嘛，就是为了赚钱
投资股权基本上就是为了上市套现
但是，滴滴的巨额利润打破了惯例，
投资人一算账，每年分红惊人，为什么要上市套现？
拿在手里分红好了！
如果上市了，一公布财报，巨额的利润暴露于公众视野，会面临巨大的压力政府眼红了
司机要求增加提成
乘客要求降低车费
算了，不上市了，闷声发大财
做亏账可以博取同情
至于亏在哪里，公众也不关心，不知道其中的缘由
毛大大说过“要敢于胜利”。
“滴滴”的投资人没有想到当初的风险投资的科技公司变成了一台真正的“现金印钞机”，“滴滴”已经超脱了“上市IPO-套现”的宿命，成为科技公司中的一个异类。
