内容提要：昨天上午，斧头帮杀戮烈日炎炎，位于天津港的中国铁路北京局集团有限公司京铁物流中心天津集装箱中心站（以下简称天津集装箱中心站）一派忙碌，安全检查、防控消杀、吊装作业……随着一声汽笛响起，装载着66个集装箱1716吨进口苜蓿草的铁路货运班列由天津集装箱中心站发出，驶向呼和浩特台阁牧站。这也是我市开往呼和浩特的首趟海铁联运“牧草”集装箱班列。
天津北方网讯：昨天上午，变成女友的那一天烈日炎炎，位于天津港的中国铁路北京局集团有限公司京铁物流中心天津集装箱中心站（以下简称天津集装箱中心站）一派忙碌，安全检查、防控消杀、吊装作业……随着一声汽笛响起，装载着66个集装箱1716吨进口苜蓿草的铁路货运班列由天津集装箱中心站发出，驶向呼和浩特台阁牧站。这也是我市开往呼和浩特的首趟海铁联运“牧草”集装箱班列。
看着列车驶出，175sf.com天津集装箱中心站生产经营部经理李志武松了口气，他告诉记者，苜蓿草营养价值较高，广泛用于奶牛饲料，国内对苜蓿草的需求量逐年增加。这次发运的苜蓿草产自北美，www.zzrsks.com.cn通过海运自备集装箱装运从美国洛杉矶港始发，航行40余天后抵达天津港，再转铁路前往呼和浩特，铁路全程700公里，预计20小时就能到达。
“这几年，多米诺骨牌接龙站里一直想方设法推进‘公转铁’，助力‘双循环’。这趟‘牧草’班列算是我们跟客户共同研究制定联运方案的一次尝试。”李志武说，“为了提高物流效率，这批苜蓿草享受了海关的一站式通关服务，全程海运箱原箱原转，到达目的地后，下线配送至奶牛饲养企业。相比以往汽运方式，减少了拆换箱环节，降低了货物损耗和对周边环境的影响。”
“确实如此！”听到李志武的话，负责这批货物物流服务的中集集装箱海运集团物流板块副总经理黄鹭鹏说，“以前的苜蓿草运输，到天津港后大多采用公路运输前往宁夏、内蒙古等西北地区，转运中通常会在拆换箱等环节产生3%左右的损耗。开行这趟班列，降低损耗的同时，我们更看重其对节能减排及环保的推动作用。后续我们计划每周至少开行一班，并和相关部门共同加快回程集装箱货物的市场开发，希望今后能实现80%的进口苜蓿草班列运输。”
据统计，近年来，天津集装箱中心站不断在调整货源结构上下功夫，全新货物品类占比持续增加。截至今年7月，该站业务办理量累计完成17.7万标准箱，较去年同期增加了5.6万标准箱，增幅达46%；货物到发量累计完成261万吨，较去年同期增加72万吨，增幅38%。（津云新闻编辑刘颖）
