据美国广播公司报道，数独原始版日前，400多名飞行员对波音公司发起了一场集体诉讼，指控波音公司对旗下737MAX机种的“已知设计不足”进行了“史无前例的掩饰”，并向其寻求数百万美元的赔偿。这是波音首次遭遇来自737MAX机长的集体诉讼。据悉，这起集体官司将在芝加哥法院接受审理，听审将于2019年10月21日举行。
停飞虽遭重创 波音仍有市场
去年以来，danmeimanhua波音公司经历一波三折。
去年10月和今年3月连续两起重大坠机事件，将波音公司及其旗下主打机型737MAX推上了舆论的风口浪尖。面对来自美国和其他国家航空监管机构的不信任与停飞的命令，波音生产该系列飞机的速度有所放缓，这影响了波音的整体交付情况。
737MAX作为波音甚至航空市场上最畅销的产品，此次停飞事件也严重影响了其市场占有率。德国《经济周刊》报道称，在刚刚落幕的巴黎航展上，生命方舟4攻略空客公司共获得363架飞机订单，比波音公司多出了70余订单。这是空客公司参加3年展会以来订单数目首次超过波音。德国全球新闻网报道称，波音737MAX的后遗症正在发酵，在世界多家航空公司状告波音索赔后，美国的多家航空公司也开始转投空客。
然而，由于全球航空公司的商用飞机市场已基本被波音和空客垄断，宾馆找证据1且两家公司占据大体相当的市场份额，未来波音737MAX飞机的销售市场仍有上升空间。
值得注意的是，不同于此前业界普遍低迷的预期，波音公司在此次航展中也获得了共292架飞机订单，其中国际航空集团（由爱尔兰航空、英国航空、伊比利亚航空等欧洲航空公司组成）就已签署购买了200架737MAX飞机。这是自今年3月737MAX飞机在全球停飞以来，波音公司收到的首笔数量可观的订单。
集体诉讼索赔 双方各执其词
400多名机长集体控诉的焦点在波音737MAX飞机的主要缺陷上，www.rzzx.com.cn并且主张获取物质损失和精神损失的赔偿。
据美国广播公司报道，指控认为，波音公司为737MAX系列机种争议性地添加了自动化软件“机动特性增强系统”（MCAS），这给飞机带来了“固有的危险气动操纵缺陷”。指控中还说，波音对于该系统的说明只包括飞行手册里简要的几句话介绍，飞行员不仅无从得知MCAS的具体细节，而且也无法获取相关培训机会。
此番控诉与此前波音公司董事会大大兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格的事故总结侧重点有所不同。6月16日，米伦伯格对外承认，两起波音客机空难发生前，737MAX飞机处理机舱警报系统故障时出现错误。
对此，国浩律师（北京）事务所合伙人、航空专业律师金?丛诮邮鼙颈ú煞檬比衔??昧街炙捣ǘ加械览恚??疾蝗?妗?/P>
“‘机动特性增强系统’作为飞机上的一个重要系统，它既包括该自动化软件本身，又包括配套的感应器及警报系统，甚至还包括系统使用手册、操作说明和培训要求。”金?捶治觯?茁撞?翊酉低尘?媛呒?砦蠼嵌让枋鋈毕荩?导噬鲜前凳鞠低潮旧砻挥形侍猓?皇窃诔鱿止收鲜本?嫦低秤形螅?佣?档推洳?非痹谌毕莸难现匦浴６?尚性敝饕?佑胫?喙氐牟僮骱团嘌到嵌榷愿孟低程岢鲋室桑?佣?っ鞲孟低乘鸷α朔尚性钡睦?妗?/P>
再添质疑之声 复飞之路漫漫
面对此次内部飞行员的大规模指控，波音公司将承受一系列后续影响。
金?此担骸胺尚性碧岢?37MAX的培训问题，进一步增加了该机型复飞及未来市场的不确定性，因为培训成本是航空公司采购一种机型需要认真考虑的因素之一。”
谈及波音公司应该如何处理这次指控，金?此担骸暗蔽裰?保?ㄒ艄?居Ω镁】旎指?37MAX适航（包括修改操作手册），并妥善处理好遇难者家属、各航空公司客户以及飞行员群体的诉求。”
早前米伦伯格曾对外界承诺，复飞波音737MAX机型的过程将保持“透明”。对此，金?慈衔??谩巴该鳌卑??阅谕该骱投酝馔该髁讲愫?濉?/P>
“因为多国在美国联邦航空管理局（FAA）发布停飞命令前就已纷纷发出737MAX禁令，使得FAA的委任代表适航审定制度受到质疑，权威大打折扣。所以，对内透明是指波音737MAX此次复飞适航过程将接受FAA甚至美国司法部和国会的监督。而对外透明是为了尽快取得其他国家的适航许可，毕竟737MAX主要市场在海外而不是美国。”金?唇樯埽??蚨?AA适航认证信心的恢复需要时间，因此波音复飞过程必将曲折而漫长。
(责编：冯粒、袁勃)
