[摘要]当大多数传统的汽车制造商开始制造全电动汽车时，逃出俱房间他们都在使用袋式电池组，而特斯拉率先用数千个小圆柱形电池制造电池组。
腾讯科技讯 10月22日消息，据外媒报道，福州三中家校互动平台电动汽车制造商特斯拉已为其电池组设计申请了新的专利，即冷却系统使用金属板散热。这可能就是特斯拉目前固定储能产品中使用的技术。
当大多数传统的汽车制造商开始制造全电动汽车时，他们都在使用袋式电池组，人造人间奇凯达而特斯拉率先用数千个小圆柱形电池制造电池组。特斯拉开发出了独特的电池模块，并将电池模块堆叠成安全而能量密度超高的组件。
不过，这些电池产生的热量需要快速消散，皮特老爹大战公鸡特斯拉始终在完善其相关技术。最近，特斯拉申请了一项新的“能量储存系统”专利，该系统带有板式冷却系统。
特斯拉在其专利申请中描述了该系统：
这种能量存储系统包括模块外壳，俏模牌轻靓减肥胶囊该模块内部包含有多个电池单元。每个电池单元具有第一端和第二端。此外，每个电池具有正极端子和负极端子。第一互连位于多个电池之上，第二互连位于多个电池之上。多个第一电池连接器将电池的正极端子连接到第一互连上。类似地，多个第二电池连接器将电池的负极端子连接到第二互连上。
具有内侧和外侧的顶板位于第一互连和第二互连之上。顶板包括一个或多个电池单元上方的一个或多个薄弱区域。薄弱区域是完整性较差的区域，因此，如果电池单元释放气体，则更有可能发生机械故障。与周围区域相比，这些区域可能是物理上较弱的区域，并且当由于失效电池而形成压力时，这些区域可能会破裂。或者，当暴露于失效电池释放的腐蚀性气体之下时，薄弱区域可能在化学上较弱并首先破裂。由于物理和化学上的削弱，这些薄弱区域也可能会首先受到影响。（腾讯科技审校/金鹿）
