近日，今日一别两茫茫现代汽车发布了基于其 TIGER 平台研发的全新无人驾驶概念车 TIGER X-1。TIGER 平台旨在应对各种恶劣地形，使操作人员能通过远程操控进入恶劣的环境进行探索。
与传统汽车不同的是，TIGER X-1 在外观上更像是月球着陆器，可在车轮锁定的情况下伸出铰接腿行驶。另外，人类可远程操作，在未来更可通过人工智能操作。
目前，TIGER X-1 仅可容纳一只手提箱大小货物，不过根据现代汽车说法，泡泡战士步枪技巧TIGER X-1 可以完成简单的送货任务，到侦察，再到偏远地区的设备维护，甚至是其他天体上的设备。
据悉，现代汽车将继续研发 TIGER X-1，在未来将根据客户需求为 TIGER X-1 开发不同功能。
现代汽车的无人驾驶商业化事实上，现代汽车自 2019 年就开始探索无人驾驶车的商业化。
2019 年 9 月，现代汽车投资 20 亿美元与全球汽车电子零件制造商 Aptive 成立自动驾驶合资公司 Motional，格斗纹章修改器现代汽车与 Aptive 各持股 50%，Motional 总价值 40 亿美元。
现代汽车之所以选择与 Aptive 合作，或是欣赏其成熟的自动驾驶技术。
据悉，Aptive 在当时自动驾驶技术排名中仅次于 Waymo 和 Cruise。
尽管现代汽车的氢动力技术汽车在全球领先，但自动驾驶技术在当时排名 15 名。当众多公司选择互相合作，Argo AI、Moblieye 等合资企业出现时，现代汽车很难不走上相同的道路。
去年 11 月 18 日，现代汽车宣布 Motional 获得了美国内华达州的完全无人驾驶测试的许可证，征服者雷萨赫尔顿Motional 可在无安全员的情况下运营无人驾驶汽车。
在实现 L4 级自动驾驶汽车后，Motional 开始在首尔和新加坡测试。在 2019 年成立后，Aptiv 与美国第二大打车应用 Lyft 合作，双方在拉斯维加斯已经完成了超 10 万次搭载安全员的自动驾驶出租车队测试。
去年 12 月 17 日，Motional 宣布，旗下的无人驾驶汽车将以现代汽车平台作为基础，通过 Lyft 的大规模出租车网络进行部署。具体为现代汽车和 Motional 将制造和供应配备传感器、计算机系统和相关软件的汽车，以提供无人驾驶操作和远程车辆协助；Lyft 将提供乘车共享网络和客户服务。
现代汽车的无人驾驶战略如果现代汽车的无人驾驶技术达到世界前列，鲍文反应序列结合现代汽车先进的氢燃料电池车，可使其达到世界绝大多数车企难以追赶的地位，这就是现代汽车的发展战略。
当然，韩国政府对现代汽车也抱有极高的期待。
时任韩国总统的文在寅曾表示，韩国有希望在电池、氢能源、半导体和信息技术等领域领先世界。他更是预测，到 2030 年，自动驾驶汽车将占到韩国新车销量的一半。
韩国上下之所以对现代汽车有极高的信心，来源于现代汽车是世界上最早研究，同时也是氢燃料电池车发展最成熟的国家。
1998 年，现代汽车开始研发氢燃料电池车，两年后推出圣达菲氢燃料电池车。
2013 年，经过 3 代的氢燃料电池车的研发后，现代汽车首次成功量产氢燃料电池电动汽车 ix35 FCV，同时也是世界上首款量产氢燃料电池汽车。
不过受限高昂的价格，稀少的加氢站，现代汽车的首款氢动力汽车销量并不好，现代在新的氢动力汽车更新上也随之放缓。
2018 年，现代汽车在布局加氢站、氢燃料电池工厂后，推出了最新一代的氢动力汽车 NEXO。
据悉，NEXO 被设定为面向未来的车型，搭载氢能源体系和 ADAS 系统，同时也是现代汽车试验其自动驾驶技术的平台。
NEXO 的续航里程可达到 360 公里，是世界上氢动力汽车最长的续航里程。
其后，现代汽车又发布了新款 NEXO。
除了搭载 L2 级自动驾驶和 ADAS 系统外，NEXO 的储氢罐增至 3 个，但总重量减少 13%，因此 NEXO 的最大输出功率提升了 20%，高达 121kW。
然而，与氢燃料电池车发展成熟相反的是，韩国在人工智能、传感器和逻辑芯片上还有很多课要补。
因此，现代汽车加大在汽车软件采购力度，与 Aptive 合作打造自动驾驶车队以提升现代汽车的自动驾驶技术。
另外，2019 年 9 月，现代汽车副大大郑义宣声称，公司计划在 2025 年展示新研发的飞行汽车。
总结据悉，Motional 的目标是到 2022 年实现 L3 级无人驾驶商业化。
“我们的最终目标不仅是制造安全可靠、随时随地都能接近的无人驾驶汽车，而且还要大规模提供相关服务”。
在当前越来越多公司宣布，将在不久后开启 L3 无人驾驶商业化后，Motional 将面临更多竞争。
