对于每位越野爱好者而言，港中旅oa阿拉善英雄会是绝对不容错过的狂欢。每年这个时候，来自四面八方的专业车手和越野爱好者都将聚集在此，共享盛宴。要知道，阿拉善的复杂地形不仅考验赛车手应变能力，更对参赛汽车有着极高的要求。而今年，还未上市的素车长城炮越野皮卡的出现，可谓赚足了大家的目光。在高手云集的T3挑战赛上，初出茅庐的长城炮究竟表现如何，逃出康培房间这也成了本场赛事的一大看点。
"长城炮是中国首个以厂商名义参加T3挑战赛的皮卡品牌。在尚未上市的情况下，从生产线直接开上赛道，将把T3的赛道作为长城炮越野皮卡上市前的试炼，用专业赛道检验产品品质。"长城汽车相关负责人对赛车实力充满自信。
"T3的赛道丝毫不输顶级拉力赛。整个赛道呈环形，从英雄会会场西侧出发，到五星赛场结束。赛道设计充分考虑了阿拉善腾格里沙漠的特点，涵盖了沙漠高速路段、高沙区、低沙区。此外，今年还特意增加了一段高速沙石路面。其中，提里奥的尝试沙漠赛段长度124公里，有18个强制通过点、3个PC打卡点。经过这几天的磨合和调试，赛车均已经达到了理想状态，应对T3赛道应该是没问题的。我也是第一次开长城炮，非常期待赛场上的表现。"出发前，冠军车手鹿丙龙兴奋地说。
地形复杂暗藏杀机，长城炮轻松应对
历来T3挑战赛都是高手云集，"武装到牙齿"的赛车比比皆是，朱瑞峰最新消息高能玩家体质尽显。本次T3挑战赛一共95组285台车分成4组参赛，猛禽、牧马人等百万级别的重度改装车，甚至价值300万的巴吉赛车均在比赛之列。比赛开始，"炮军团"一触即发，发动机的轰鸣掀起一阵"沙尘暴"，火力全开地驶向硝烟弥漫的浩瀚沙漠。
发车赛段，比赛就迎来第一个路段难点——高沙梁。面对坡度陡峻的沙梁，鹿丙龙和团队表示并不担心，baiud.com总结前期预赛和试车经验，长城炮越野皮卡已经可以轻松应对。
驶过第二赛段的一个大沙窝，车队来到了暗藏杀机的高速砂石赛段。为增加比赛难度，赛事组委会专门新增了一条暗藏杀机的高速废弃石油勘探路。起点处就是一个大下坡。该路段路窄、弯多、起伏多、沙阻多，路况极为多变且复杂。充分考虑车手的控车能力，不少参赛车在这里夭折，提早结束比赛。
紧接着，车队进入另一条危机四伏的赛段——沙漠珠峰打卡。该路段隐藏了一个巨大的沙锅，对领航员的观察能力，车手的应变能力以及车辆的操控流畅度都是极大的考验。个别车队强行闯入巨大的沙锅，也就相当于直接宣布退赛了。
终点之前，也是本次比赛难度系数最高的赛段。车队首先迎来沙梁高耸沙锅大且密集的路段，随后是百米左右没有路迹的草滩。
车手乌日图那生表示，"长城炮越野皮卡通过性高且稳定可靠，尽管车身够大但越野体验极佳，通过沙梁、草滩等极端路况，一点不输动辄大几十万的皮卡品牌。"
毫发无损顺利完赛，长城炮为越野而生
历经4个多小时的激烈角逐，长城炮越野皮卡顺利完赛。整场比赛，完赛率不足半数，诸多车队由于打卡缺失、陷车等原因未能顺利完赛，其中不乏猛禽、牧马人等。据说，连巴吉赛车也未能幸免，因车辆被撞坏而遗憾退赛。初出茅庐，便以素车身份参赛，在同组别21个参赛车队中脱颖而出排名第六，且底盘和车身完好无损，长城炮越野皮卡用实力证明了为越野而生。
车手敖日格勒赛后表示："还未上市就直接上赛道，长城炮越野皮卡能顺利完赛，就已经超越了诸多选手，甚至是动辄百万的改装车型，长城炮让中国皮卡更有底气。"
在此次T3挑战赛上，无惧艰险路况，毫发无伤地完成整场赛事，长城炮越野皮卡的表现堪称惊艳。虽说还未上市，但长城炮越野皮卡借此次阿拉善英雄会已攒足了人气，可谓一"炮"而红。相信未来在越野市场，它定能占据一席之地！
(责编：胡挹工、李?P)
