腾讯科技讯 6月4日，t骨大佐特斯拉维权女车主再发声。维权女车主表示，未经过本人同意，特斯拉就擅自将删减过的不完整数据提供给了新闻媒体，误导舆论。
而对于特斯拉提供的数据，维权女车主也表示，监管不要要求特斯拉提供事故前半小时完整行车数据，五十岚千秋但特斯拉提供的数据缺少了几项重要项目参数（刹车踏板位移，电动机转速及扭矩，能量回收工作状态等）。经过三次要求，特斯拉却始终以各种理由拒绝，最后又以车企机密为借口拒不提供数据。以下为特斯拉维权女车主发声全文：有关车辆数据归属权问题，在这里也想和大家详细说明一下，傲世九重天顶点当我第一时间得知特斯拉公司不顾市场监管局的要求也未经得我本人同意，就擅自将删减过的不完整数据提供给了新闻媒体，并直接发布到网络上引起公众及网友的舆论误导，造成了对我和家人的人身攻击，让我和我的家人受到严重的心理伤害，特斯拉这种傲慢专横的态度令我非常气愤。1、在上海维权事件发生后，r2v32此事引起了国家市场监管局的高度重视，责令河南省、上海市等地市场监管部门依法维护消费者的合法权益。郑州市郑东新区市场监管局连夜做出回应，责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向消费者提供该车发生事故前半小时完整行车数据。然而，在监管部门的责令监督下，特斯拉公司竟向我提供了一份经过处理，选择性筛选过并不完整的数据，海绵宝宝找不同经过我们对比其中缺少了几项重要项目参数（刹车踏板位移，电动机转速及扭矩，能量回收工作状态等）明显的不完整，赤裸裸的欺骗。2、在确定了数据不完整之后，我们分别于4月30日、5月5日，5月18日，又先后三次向郑州市郑东新区市场监管局递交了诉求，请求市场监管部门责令特斯拉公司补充提供事故前30分钟的完整原始行车数据。特斯拉却始终以各种理由拒绝，最后又以车企机密为借口拒不提供数据。3、中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍接受央视新闻周刊的采访中称，数据的所有权，特别是能够直接识别到自然人身份的这部分信息的所有权，按照《民法典》的有关规定属于用户本人，这个是毫无争议的。大数据性质一般认为属于知识产权，这部分是特斯拉的商业秘密。当用户对数据的所有权、平台合同的权利，以及用商业秘密进行抗辩的时候，所有权的权利都比不上用户的所有权，必须依法依规给到用户手中。4、自然数据的所有权，按照《民法典》的有关规定属于用户本人，必须依法依规给到用户手里。为什么美国特斯拉公司拒不提供车主的完整数据？谁给的特斯拉不遵守中国法律的底气？也不尊重国家监管部门？希望特斯拉公司在中国能够遵守中国法律，按照国家监管部门的责令要求，尽快无条件的将事故发生前半个小时内的完整原始行车数据，提供给消费者！以下是我对特斯拉提出的几点质疑，请特斯拉回应：1.我是不接受指定的第三方检测机构，为何到特斯拉这里就变成了我不接受第三方检测。为何混淆视听？误导公众？2.海南事件为何在车主不知情的情况下，仅仅对车辆机械硬件部分进行检测？而不检测软件系统部分？这种鉴定机械硬件方法，能鉴定出当时刹车发生了什么故障吗？用掩耳盗铃的方式来欺骗公众及消费者吗？当时监管部门给你通知的是必须三方在场再把数据交到车主本人，你为何既没有给我数据也没经过我车主本人同意，反而要一意孤行把一份不完整的数据交给媒体公布到网上？请问你的真实意图是什么？为何市场监管局已责令无条件给我提供完整数据，仍然只给我提供删减过的并不完整的数据？你在无视国家监管部门吗？你在歧视我们消费者吗？
