2020年，人造人间奇凯达我国汽车销售量达到2531万辆，同比下降1.9%。而新能源汽车销售量达到136.7万辆，同比增长10.9%。
1月15日—17日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2021）在线上举行。在16日下午召开的高层论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩抛出上述数据说，2020年我国新能源汽车的产销量、保有量，有望继续稳居全球前列。
新能源汽车累计产销量超500万辆
全国政协副大大、中国科学技术协会大大万钢在演讲中指出，新能源汽车从本世纪初国家新能源汽车重大专项起步，2001年到2020年间，皮特老爹大战公鸡确实走过了一段不平凡的路程。如今，我国新能源汽车累计产销量超过500万辆，已超额完成任务。
万钢说的“任务”，是《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》中明确的目标：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆。
“从我国发展的趋势来看，我们认为新能源汽车进入市场和政策双驱动的创新新阶段。”万钢说，从市场角度来看，我国新能源汽车2020年1—9月份走了一个很漂亮的V字型增长，这和国务院推出新的政策密切相关，俏模牌轻靓减肥胶囊6月份以后形成了一个持续向上的增长趋势。另一方面，资本市场的关注，使新能源汽车企业产值快速增长，也推动了其他领域的跨界投入。
从政策驱动角度上来看，财政补贴税收政策得到了落实。从应用环境来看，便利化基础设施建设正在加快。截至2020年12月份，我国累计的充电站达到6.36万座、换电站达到555座，公共充电桩达到80.7万个，私人充电桩为87.4万个。
比亚迪股份有限公司董事长王传福认为，3366厨房连连看当下，汽车电动化方向非常明确。从2020年下半年开始，行业重返增长快车道，渗透率从5%迅速提升到12月的9%。行业从早期依靠政策的“单轮驱动”，全面转向“政策+市场”的“双轮驱动”，私人用户对电动车的接受程度不断提高，市场驱动力还在持续增强。
“进入新阶段，新能源汽车的产品和服务，以及企业的战略规划、团队建设等，神秘少林寺之玉龙杖传说都将受到来自资本市场和商品市场的双重关注。”万钢提醒，企业要更加谨慎前行，把握发展趋势，加强创新能力，提升产品质量、科学的预判需求，来创新市场管理模式，特别要规避市场波动的风险。
汽车产业碳减排如何更好发力
值得注意的是，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，这是中国作为负责任大国向国际社会做出的郑重承诺。
“加快发展新能源汽车是汽车产业碳减排的重要举措，要坚持电动化方向不动摇。”国家发展和改革委员会副主任林念修表示，汽车产业要加快推进电动化、智能化、品牌化、国际化，积极发展充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品，努力增强新能源汽车对传统燃油汽车的替代优势，不断扩大市场份额。
“如何优化产业布局，如何更好地保持供应链畅通，成为全行业必须回答的关键问题。”工业和信息化部大大肖亚庆直言，这也是未来15年我国新能源汽车产业能否再上新台阶的关键所在。
肖亚庆透露，工信部将加快推进新能源汽车产业高质量发展，以技术强、产业强、设施强引领全球汽车产业电动化进程，重点做好五方面工作。一是实施强链补链行动，编制行动方案，从供需两端发力，贯通技术攻关、平台支撑、示范应用三个环节，全面提升产业链竞争力；二是加快核心技术攻关，围绕降低成本、提高安全及全气候适用等问题，发挥动力电池、智能网联汽车等制造业创新中心作用，支持开展技术攻关，加快车用芯片、操作系统等研发和产业应用；三是加大推广应用力度，推动提升公共领域车辆电动化水平，开展新一轮新能源汽车下乡活动；四是优化产业发展环境，围绕碳达峰、碳中和的目标要求，研究制定汽车产业实施技术路线图；五是深化高水平开放合作。
“我国新能源汽车产业正在不断发展壮大，智能网联汽车正处于技术快速演进、产业化加速布局的商业化前期阶段。”苗圩透露，2020年，我国L2级智能网联乘用车的市场渗透率达到了15%，这是一个非常可喜的成绩。
放眼全球，搭载L2级别的自动驾驶功能的车型已开始大规模推向商业应用，部分车企也正在加快推进特定场景下的L3以上测试验证和量产车的上市。
“智能网联汽车的重要性更加凸显，成为新阶段产业发展的一个战略方向。”在苗圩看来，尤其要注意来自芯片、操作系统和安全的三大挑战。
比如，在关注信息通信设备和手机芯片的同时，我们也应关注车用芯片，在部署时必须要统筹兼顾。同时，打造出一个自主可控、开源开放的汽车操作系统势在必行。（刘垠）
(责编：鄂智超、刘佳)
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