内容提要：在电气化时代的背景下，最早提出地理名称的书车展上展出了50余款新车多数是新能源产品，这些新车中未来还有不少车型将会引入国内市场。其中包括了奔驰纯电中大型轿车——奔驰EQE，将于明年在北京奔驰国产；宝马电动四门轿跑车型——宝马i4，将于9月16日国内首发，预计于年底或明年在国内上市；奔驰新一代C级跨界旅行版——奔驰C级All-Terrain，预计将于明年入华，对标奥迪A4 Allroad等；梅赛德斯-AMG首款纯电动车——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+正式发布，开启了AMG的电气化时代。
2021慕尼黑车展是自疫情爆发以来，海外首个重启的线下国际A级车展。各家车企也是积极发布了旗下多款重磅新车，在电气化时代的背景下，车展上展出了50余款新车多数是新能源产品，这些新车中未来还有不少车型将会引入国内市场。其中包括了奔驰纯电中大型轿车——奔驰EQE，将于明年在北京奔驰国产；宝马电动四门轿跑车型——宝马i4，将于9月16日国内首发，预计于年底或明年在国内上市；奔驰新一代C级跨界旅行版——奔驰C级All-Terrain，预计将于明年入华，对标奥迪A4 Allroad等；梅赛德斯-AMG首款纯电动车——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+正式发布，开启了AMG的电气化时代。
车型：奔驰EQE
在慕尼黑车展上，树木游泳的力量奔驰EQE正式全球首发亮相，新车将于明年入华，由北京奔驰投产。奔驰EQE采用了“EQ家族式”的设计风格。作为电动车型，奔驰EQE的风阻系数进行了优化，风阻系数仅为0.2cd。在车身尺寸方面，奔驰EQE的长宽高分别为4946/1961/1512mm，轴距为3120mm。与北京奔驰E级长轴距轿车对比来看，在车身长度方面减少了132mm。
在内饰方面，奔驰EQE采用了近似于奔驰EQS的内饰设计，整体来看科技感十足。另外，奔驰MBUX Hyperscreen超联屏概念是内饰点睛之笔，将三块12.3英寸显示屏、17.7英寸中控显示屏+12.3英寸（前排乘客）的OLED显示屏无缝衔接。在动力方面，奔驰EQE 350搭载了一台最大功率为215kW（292马力），最大扭矩为530Nm的驱动系统，搭载了总容量为90.6kWh的锂离子电池组，WLTP工况下最大续航里程为660km。
小结：今年7月份，奔驰发布了电气化战略，奔驰正在加速电气化战略布局，fuqinjie以“电动为先”向“全面电动”转型，计划在2030年前，在条件允许的情况下为全面纯电动做好准备。在慕尼黑车展上最新亮相的奔驰EQE来自于EVA2电动架构，是EAV2架构推出的第二款车型（首款车型是奔驰EQS，在上海车展期间亮相国内）。奔驰EQE将于2022年由北京奔驰投产，将会是BBA中第一个在国内推出纯电中大型轿车的品牌，届时北京奔驰EQ家族的产品序列将再添“悍将”，形成EQA、EQB、EQC以及EQE的产品阵容。
车型：宝马i4
宝马i4定位为一款纯电动四门轿跑车型，新车在慕尼黑车展上亮相。宝马i4基于CLAR纯电动平台打造而来，延续了全新一代宝马4系(参数|询价)的设计，宝马标志性的“双肾”格栅极具家族辨识度，另外溜背式设计、掀尾式设计，更是运动感十足。
2021慕尼黑车展是自疫情爆发以来，海外首个重启的线下国际A级车展。各家车企也是积极发布了旗下多款重磅新车，在电气化时代的背景下，细心的卡友们也会发现，车展上展出了50余款新车多数是新能源产品，这些新车中未来还有不少车型将会引入国内市场。其中包括了奔驰纯电中大型轿车——奔驰EQE，逃出俱房间将于明年在北京奔驰国产；宝马电动四门轿跑车型——宝马i4，将于9月16日国内首发，预计于年底或明年在国内上市；奔驰新一代C级跨界旅行版——奔驰C级(参数|询价)All-Terrain，预计将于明年入华，对标奥迪A4 Allroad(参数|询价)等；梅赛德斯-AMG首款纯电动车——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+正式发布，开启了AMG的电气化时代。本篇文章我们就带大家关注一下，在慕尼黑车展有哪些入华的重磅新车。
宝马i4的内饰采用了宝马最新的设计，采用了12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的双联屏设计，并且内置了iDrive 8.0操作系统，人机交互更加智能，配置也更加丰富。
在动力方面，宝马i4 eDrive40i配备单电机驱动系统，综合最大功率为246kW（335马力），峰值扭矩为430Nm，百公里加速时间为5.7秒，搭载了容量为80.7kWh的电池组，WLTP标准下的续航里程为483km。宝马i4 M50将采用前后双电机驱动系统，最大功率为394kW（536马力），福州三中家校互动平台峰值扭矩为795Nm，WLTP标准续航里程为510km，百公里加速时间为3.9秒。
小结：宝马i4将于9月16日在国内首发，入华的时间也提上了日程。但是入华之后，宝马i4难以避免的会被经常拿来与特斯拉Model 3(参数|询价)进行对比，但是从产品设计、定位、尺寸、以及售价方面，这两款车都构不成竞争关系。另外从用户画像来看，宝马i4也与Model 3有所不同，宝马i4的运动设计更适合年轻消费者，并且在品牌忠信度方面，更青睐传统车企的消费者，换句话说，对BBA是有绝对信赖度的消费者。
宝马i4竞争对手不是特斯拉Model 3，如果非要找个对手来比拼的话，很大程度上来看是对标蔚来ET7。
车型：奔驰C级All-Terrain
奔驰C级All-Terrain的外观基于新一代C级旅行打造而来，在外观上增加了黑色塑料前后保险杠、黑色塑料轮眉、车侧塑料防刮侧裙，同时在车身细节处增加了镀铬装饰。在车身尺寸方面，奔驰C级All-Terrain比C级旅行车宽度增加了21mm，在高度方面比C级旅行车高出40mm，拥有了出色的离地间隙，使得新车拥有更好的通过性。
在内饰方面，奔驰C级All-Terrain延续了C级旅行版的内饰设计，采用了12.3英寸全液晶仪表盘、11.9英寸中央触摸屏，两块屏幕能够显示全地形特定的越野视图。在配置方面，新车搭载了Digital Light LED大灯、全套主动驾驶辅助系统（包含了自适应巡航控制、自动驾驶紧急刹车等）。
在动力方面，奔驰C级All-Terrain搭载了代号为M254的2.0T涡轮增压发动机和2.0T柴油发动机，匹配了48V轻混系统。并且新车的四驱系统经过了强化，增加了崎岖山路和陡峭坡路两种驾驶模式。
小结：跨界旅行车虽说小众，但是随着国内消费的变化，关注度也越来越高。奔驰C级All-Terrain入华后面临的主要竞争对手就是奥迪A4 Allroad(参数|询价)、沃尔沃V90 Cross Country(参数|询价)等跨界旅行车。但是从品牌上来看，奥迪A4 Allroad将是奔驰C级All-Terrain主要的竞争对手。
车型：梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+
梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+基于奔驰EQS打造，在EQS的基础上增加了AMG运动套件，作为梅赛德斯-AMG首款纯电动车，新车采用了AMG专属的镀铬直瀑式格栅、熏黑式的前扰流板和风刀等，同时可选装AMG高性能陶瓷复合制动系统。在车身尺寸方面，官方还并未公布AMG EQS 53的详细车身参数，但由于其同样来自EVA2平台，车身尺寸上应该不会与奔驰EQS有太大的出入，参考奔驰EQS的长宽高为5216/1926/1512mm，轴距3210mm。
在内饰方面，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+在奔驰EQS内饰的基础上，新增了象征着AMG风格界面的仪表盘、平底AMG方向盘、AMG运动踏板、碳纤维装饰以及运动座椅标识等。在动力方面，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+基础版本最大功率为484kW（658马力），峰值扭矩为950Nm，百公里加速时间为3.8秒；选配AMG DYNAMIC PLUS套件后最大功率为560kW（761马力），峰值扭矩达1020Nm，百公里加速时间为3.4秒。新车搭载了107.8kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为526-580km。
小结：奔驰EQS在上海车展期间亮相，并且将于明年上市。AMG作为奔驰的性能品牌，在电动趋势的浪潮下，AMG如何完成电气化的转型，相信在梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+上将会得到答案。
车型：WEY 摩卡PHEV
在慕尼黑车展上，我们看到了远渡重洋去参展的中国品牌——WEY，并且展示了WEY旗舰SUV——摩卡PHEV（欧洲市场命名为Coffee 01），新车来自于WEY咖啡智能打台打造，新车将于今年底在海外市场接受预定，明年上半年陆续交付。此外，WEY品牌在欧洲首家体验中心被设立在慕尼黑，预计将于明年开业。
作为摩卡的插电混动版本，摩卡PHEV延续了摩卡的设计风格，六边形的大尺寸格栅极具家族辨识度，内部辅以镀铬点阵式元素进行点缀。新车尾部采用了饱满的设计风格，细长的大灯组与前大灯相呼应，看起来动感十足。在车身尺寸方面，摩卡PHEV的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位为一款中型SUV。
在内饰方面，摩卡PHEV也是基本延续了燃油版车型的内饰设计，在细节处进行了调整优化，比如取消了中央空调出风口下方的触摸屏，新增了驾驶模式切换旋钮等。摩卡PHEV配备了高通骁龙8155芯片，能够实现5G、人脸识别等功能。在动力方面，摩卡PHEV搭载了2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，最大功率为150kW（204马力），峰值扭矩为320Nm，新车的纯电续航达到150km。
小结：近年来，长城汽车一直致力于全球化战略的深耕中，长城汽车先后在俄罗斯图拉、泰国罗勇先后建立了全工艺整车生产工厂。在一个月前，长城收购在梅赛德斯-奔驰位于巴西伊拉塞马波利斯工厂，全球化布局板块得到进一步夯实。在海外布局方面，未来长城汽车的产能能够辐射俄罗斯、东欧、东南亚以及南美市场。
随着摩卡PHEV在慕尼黑车展的全球首发，明年WEY在欧洲的首家体验店也将正式开业，对于长城汽车的全球化战略来说这是一个里程碑。
车型：大众ID.4 GTX/大众ID.5 GTX
大众ID.4 GTX是ID.家族首款性能版本，新车基于大众ID.4打造，外观上采用了GTX专属的外观套件，ID.5 GTX作为基于ID.4 GTX打造的轿跑版本，前脸与ID.4 GTX相比没有太大的区别。两款车型均配备了IQ.Light矩阵式LED大灯，可实现对远光灯的智能控制。在两侧的翼子板上，我们可以看到GTX车型的专属标识。
大众ID.5 GTX与ID.4 GTX最大的不同在于车型的C柱、后窗以及尾门上，ID.5 GTX采用了轿跑SUV的溜背式设计，并在尾门上增加了一体式的扰流板，看上去要更加运动，同时也有利于减少空气阻力。动力方面，大众ID.4 GTX和大众ID.5 GTX将搭载相同的动力总成，均配备了双电机，最大功率为219kW（299马力），百公里加速时间为6.2秒，新车搭载了容量为77kWh的电池组，WLTP纯电续航达到了480km。
小结：“GTX”这三个字母代表了大众的全新运动精神，是GTI、GTD、GTE的一种延续。大众ID.4 GTX是ID.家族首款性能版本，同时还推出了轿跑版本——ID.5 GTX，显然是更加符合年轻消费者的审美。两款新车预计将于明年入华，届时大众ID.家族的产品线将得到进一步完善。
