内容提要：9月16日，多米诺骨牌接龙经中国内燃机国家检测机构中国汽车技术研究中心有限公司、国际权威内燃机检测机构德国TüV南德意志集团认证通过，由潍柴集团研发的热效率达到50.26%的柴油发动机揭开面纱。科技日报记者了解到，该发动机实现了技术上的五大突破——协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术，范海辛的性感历险记解决了高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损耗、低污染物排放、智能控制等一系列行业难题。该技术的研发者潍柴集团曾凭借重型商用车动力总成技术获得过2018年度国家科技进步一等奖。
提高发动机的热效率能降低油耗和排放，但每提高0.1%都面临着巨大的技术挑战。现在，全球首款热效率突破50%的可商业化柴油发动机来了。
9月16日，十八仙黄药膏经中国内燃机国家检测机构中国汽车技术研究中心有限公司、国际权威内燃机检测机构德国TüV南德意志集团认证通过，由潍柴集团研发的热效率达到50.26%的柴油发动机揭开面纱。科技日报记者了解到，该发动机实现了技术上的五大突破——协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术，围墙守护者2解决了高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损耗、低污染物排放、智能控制等一系列行业难题。该技术的研发者潍柴集团曾凭借重型商用车动力总成技术获得过2018年度国家科技进步一等奖。
“这是一项具有重要意义的成就。”世界500强、博世集团董事会大大兼首席执行官沃尔克马尔·邓纳尔认为：“这是柴油机发展史上的历史性突破，树立了全球柴油机热效率的新标杆。”美国西南研究院首席运营官沃尔特·唐宁也表示，实现50%的热效率，鲈鱼产于哪里需要极其庞大的研发投入，并且需要提前几年规划商业投产。他认为“这是一项壮举”。
柴油机由几千个零件组成，热效率的提升是一项庞大的工程。自1897年世界上第一台柴油机面世开始，100多年的改造升级使得柴油机的热效率从26%提升到46%。但再度提升时遭遇了瓶颈。
中国工程院院士、内燃机动力工程专家苏万华认为，热效率提高难度非常大。热效率和排放往往是一对矛盾，在满足国六排放标准法规的前提下提高热效率，实际上是对内燃机综合技术的全面提升。潍柴集团有关负责人告诉科技日报记者，他们对柴油机热效率进行专项攻关，通过大量的仿真和台架试验，经过上千种方案的探索分析，以每个0.1%的累加艰难推进，最终实现了历史性突破。
高端柴油机技术是制约中国装备制造业的关键技术。记者了解到，潍柴集团此前攻关的高端液压、高功率密度发动机、燃料电池、高端电机控制等技术，也打破了国外垄断。
原标题:全球首款！我研制出热效率突破50%的柴油发动机
