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来源：陈九霖
我经常乘坐海南航空的航班，它的机舱设计和航空服务可谓世界一流；我与陈峰董事长也是多年的好朋友，俏模牌轻靓减肥胶囊我们都是在民航总局老大大刘剑锋的培养和教导下成长起来的，我们也都感恩老大大当年的关爱。2019年，我和刘剑锋大大吃饭时，刘大大告诉我海航集团和陈峰董事长步履维艰。事后，我去海南看望陈峰董事长时，他也直舒胸臆，3366厨房连连看直陈海航集团的确困难重重。但是，他和海航还是坚韧，一直拖到现在，才宣布破产重整。说到坚韧，早在2002年，我还是中国航油集团副总经理时，神秘少林寺之玉龙杖传说旗下华南蓝天航油有限公司，就几次要给海航停止供应航油，因为海航总是加油不付款，资金链总是特别紧张。我当时就一直协调不要断油，支持海航集团发展。
海航落到今天这个境地，并非一朝一夕，孤岛惊魂三角洲秘籍而是警钟长鸣却置若罔闻，根源在于野心太大，过度扩张。而且，海南省乃至国家方面，也一直听之任之。
早在2008年，海航集团就确立了盲目扩张的过度多元化策略，拓展八大业务板块，即: 航空、旅业、商业、物流、实业、机场、置业、酒店。四年之后，也就是2012 年 8 月，开始优化为：航空、物流、资本、实业、旅业五大板块。陈峰董事长抛出了“超级X计划”，即 2020年海航集团营业收入要达到8000-10000 亿元，进入“世界100强”；2030年，营业收入要达到15000 亿元，进入“世界 50 强” 。
基于此目标，海航加快推进扩张。2015年-2017年达到了顶峰，连希尔顿酒店、德意志银行都收入囊中，一度成为媒体吹捧的对象。其中，2016和2017两年，海航集团就进行了高达5600亿元的净投资。而全长1300公里的京沪高铁总成本也就2200亿元多一点，海航相当于两年时间修了2.6条京沪高铁。
扩张是要付出代价的！2017年，海航集团总资产和总负债都创下历史新高，分别是1.23万亿元和7365亿元，是2008年的39倍和34倍。这意味着三年时间的疯狂并购，再造了近三个海航集团。
随之而来的，就是经营困境。自2018年开始，海航集团便陷入流动性困境，如今，已经负债7000多亿元，不得不主动请求政府的介入，实施破产重整。
陈峰董事长的总结很到位：“认为自己什么都能干、什么都可以干时，祸就埋下了。” 但是，为时已晚，而且，总结教训的应该不止是陈峰和海航集团……
