吉祥航空主场优势首现疲态 补贴远超航线和运力增速_财经_abc房源网

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发布时间:2019-12-12 21:04

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新浪财经讯 吉祥航空昨日晚间披露2018年年度报告,实现营业总收入143.7亿元,同比增长15.7%,完成归母净利润12.3亿元,同比下降7%,扣非净利润9.44亿元,同比跌幅为19.13%。同时,fadgfhhjhh由于向东航产投的定增项目以及参与东航A+H股增发项目两事项还未实施,2018年公司不转增、不送股,也不分红。

除了业绩下滑,新浪财经查阅年报后还发现,吉祥航空一些经营数据并不理想,补贴相关收入增速大幅超越营收和航线,此外部分全资和控股子公司披露似乎并不够详尽,可能潜藏风险。

“主场”客运量和市占率首现下滑 国际业务指标疲弱

民营航司吉祥航空以上海为主运营基地、南京为辅基地,子公司九元航空以广州为主基地,旅客运输量从2014年的816万人、国内市场占有率2.09%,增加至2018年的1887万人、国内市场占有率3.09%,无限竞技之完美停车近5年时间内市占率不断提高。

不过,公司在上海主场的业绩表现则出现了多年来的首次下滑,且下降幅度比较明显。

数据显示,2013年至2017年,吉祥航空在上海浦东和虹桥两场运送旅客数量从645万人增加至1022万人,占上海机场旅客吞吐量的比例由7.80%增加至9.13%。而2018年,运送旅客量和吞吐量比例分别为972万人和8.26%,上海主场的客运量和市占率双双出现多年以来的首次下滑。

吉祥航空近几年上海市占率变化

此外,包括子公司九元航空在内的整个上市公司,在国际业务的运营数据方面也几乎全面显示出疲态。

运力方面,2018年,四元素魔法书吉祥航空国际航线可用吨公里数为48283.05,同比减少2.96%,国际航线可用座位公里为44.51万,同比减少0.75%,国际航线可用货运吨公里8221.82,同比减少12.47%。

载运量方面,2018年公司国际航线收入吨公里为32920.29,同比下降2.48%,国际航线收入客公里36.84万,同比下降1.64%,国际航线收入货运吨公里974.70,神秘圈之魔镜同比下降22.03%,国际航线货物及邮件数量为4969.30吨,同比下降17.28%,仅乘客人数同比上升4.62%。

据了解,吉祥航空2018年国际航线多数指标下滑的原因,与泰国沉船事件后,公司大幅削减国际线有关,由此看来,该事件对公司经营的影响仍在继续。

部分子公司信披不充分或存风险

新浪财经注意到,吉祥航空的一部分全资和控股子公司在年报中的信息披露或不够完善,未来可能存在风险。

年报显示,截至2018年12月31日,吉祥航空运营70架空客A320系列飞机、3架波音787系列飞机,子公司九元航空实际运营17架飞机,均为波音737系列飞机,其中一架是737-8MAX,对经营影响不大。

但根据未来3年飞机及相关设备的资本开支计划和交付计划,公司将引进共计53架各类型飞机,预计投入总额高达56.66亿美元,其中九元航空2019年至2021年计划分别引进7架、5架和6架客机,共计18架。

需要注意的是,公司对于九元航空预备引进的这18架飞机在年报中没有披露具体型号,考虑到九元航空现有机队基本以波音737系列为主,从管理和后期维修等角度看,继续引入波音737系列客机可能性更大,如果其中包括737MAX机型,出现不能按期投入运营的情况,将对公司未来经营和业绩产生不利影响。

除九元航空外,还有两家控股子公司在主要财务数据方面似乎也表现异常。

年报显示,以进出口贸易、投资、咨询服务为主业的上海吉祥航空香港有限公司,2018年营业收入仅1.19万元,而净利润则高达7371.09万元。

另外一家控股子公司上海淘旅行网络科技有限公司,注册资金为3亿,自2015年11月成立至今仅三年时间就已资不抵债,2018年净资产为-3400.29万元,当年的营业收入13638.97万元,净利润为亏损584.77万元。

对于上述两家控股子公司财务数据可能存在异常的情况,年报并未解释原因。

补贴大增50% 远超航线和运力增速

每年从政府拿到的航线补贴和相关专项奖励一直以来都是航空公司重要的收入和利润来源之一。不过对比当年营收和航线航班变化情况,2018年吉祥航空补贴相关收入的变动似乎也表现异常。

数据显示,2018年吉祥航空计入当期的航线补贴4.39亿元,政府专项补贴或奖励9971万元,民航基础设施建设基金607万元,其他补助1777万元,合计约5.63亿元,同比2017年所有补贴增幅为49.8%。

吉祥航空2018年补贴情况

然而,根据公开资料,吉祥航空2018年定期航班数量2165次班次,同比增加13.1%,截至期末的经营航线数为252条,同比增加36.9%,期末通航城市126座,同比增加11.5%,可用吨公里和可用座位公里等主要运力指标变动也在10%左右。

无论从总体运力、航班、航线数量,还是通航城市的变化来看,似乎都无法解释吉祥航空近50%的补贴增幅,公司在年报中也未作出任何说明。

年报披露后首个交易日,在大盘和春秋航空、几大航司股票基本收平的情况下,吉祥航空股价出现了明显下跌,市场似乎也对公司交出的2018年成绩单并不满意。

(公司观察 文/昊)